• Studienauftrag für den Neubau einer Radwegbrücke über den Bruggbach in Böttstein. Eine gekrümmte Stahl-Beton-Verbundbrücke mit einer Spannweite von 64 m, einem Stich von 4.65 m (1:14) und integral ausgebildeten Brückenenden. Projekt in Zusammenarbeit mit AFRY und Gottlieb Paludan Architects.

  • 2. Rang im Wettbewerb für 130 m lange Brücke über den Fluss Arno in Buriano, Italien, in 2021. Stahl-Beton-Verbundbrücke als Durchlaufträger in Bogenform in Zusammenarbeit mit Bolina, Abacus und Tommaso Architettura.

  • Wettbewerbsbeitrag für Brücke über Rhone in Sion, 2022. Netzwerkbogenbrücke mit 104 m Spannweite. Projekt in Zusammenarbeit mit merkli degen architekten eth.

  • 3. Rang im Wettbewerb für die Ergänzung der Langsamverkehrsverbindung zwischen Biberbrugg und Chaltenboden, 2022. Unterspannte Stahl-Beton-Verbundkonstruktion für die Hauptspannweite von 70 m und exzentrisch angeordnete Hohlkastenträger für die Regelspannweiten von 18 bis 20 m. Projekt in Zusammenarbeit mit ASECon, Aschwanden & Partner und STOPROCENT Architekci.

  • Wettbewerbsbeitrag für talquerende Hochbrücke St. Luzi über Chur für Anschluss Schanfiggerstrasse an Julierstrasse, 2021. Zwillingsbogen mit 329 m Spannweite und dazwischen platzierte Stützen. Projekt in Zusammenarbeit mit Synaxis, Ingphi und AFRY.

  • Wettbewerbsbeitrag zur Fuss- und Radwegbrücke über den Fluss Limmat in Wettingen, in 2021. Hybrides Tragsystem (Stahl/Holz), Spannweiten 88.6 und 35.3 m. Projekt in Zusammenarbeit mit Knight Architects und Ingreen Innovation.

  • Wettbewerbsbeitrag für 350 m lange Brücke über den Fluss Meduna in Pordenone, Italien, in 2021. Stahlbogenbrücke mit aufgehängten Seitenfeldern in Zusammenarbeit mit Bolina, Costructura und H&A. 3. Rang mit höchster technischer Bewertung.

  • 2. Rang im Wettbewerb für Ersatz der SBB-Aarebrücke Solothurn, 2021. Stahlbrücke mit Spannweiten 30.80, 33.55 und 30.80 m. Projekt in Zusammenarbeit mit WaltGalmarini und Gottlieb Paludan Architects.

  • Rheinbrücke Tamins von Christian Menn. Baujahr 1963. Eigentümer ist der Kanton Graubünden. Die versteifende Wirkung des vorgespannten Überbaus als Hohlkasten ausgebildet ermöglichte die schlanke Gestaltung des Bogens als Pionierleistung. Die Verschmelzung des Bogens mit dem Überbau macht die Brücke zu einer der schönsten Bogenbrücken in Stahlbeton. Instandsetzung 1989. Überprüfung 2007 durch Conzett Bronzini Partner. Foto durch Severin Aschwanden, Aschwanden & Partner.

  • Marmorbrücke von Richard La Nicca. Baujahr 1838. Eigentümer ist der Kanton Graubünden. Sie ist einzigartig mit ihren hellen Marmorsteinen aus einem nahen gelegenen Steinbruch und gehört zu den ältesten und nobleren Natursteinbogenbrücken überhaupt. Die Brücke wurde 1996 neu abgedichtet und 2014 wurde die Schwelle im Hüscherabach zum Schutz der Seitenwände erneuert. Foto durch Severin Aschwanden, Aschwanden & Partner.

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Equi Bridges – Brückenbau aus Leidenschaft

Wir sind auf Kunstbauten spezialisierte Brückenbauingenieure mit Nähe zu Forschung und Entwicklung. Unsere Mitarbeiter sind Experten auf ihrem Gebiet und weisen langjährige Erfahrung im heimischen Brückenbau wie auch im internationalen Grossbrückenbau aus.

Die Equi Bridges Dienstleistungen decken das gesamte Dienstleistungsspektrum ab:

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Unsere Philosophie, um im Gleichgewicht zu bleiben

In unseren Lösungen verschmelzen wir Altbewährtes mit Innovationen.

Für unsere Kunden analysieren wir sorgfältig die Problemstellung und suchen den optimierten Lösungsweg, um für Sie längerfristig Zeit und Kosten zu sparen.

Unseren Mitarbeitern ermöglichen wir einen Mix aus passionierter Arbeit und Freiraum für Familie und Freizeit.

News

24.06.2024

Marcel Imbach wird Mitglied der Geschäftsleitung

29.02.2024

Kompetenzen in Bahnbrücken

21.02.2023

Kompetenzen in Sofistik

18.01.2021

CFO Mirco Protner und Brückenbauexperte Vasco Amaral stossen zu Equi Bridges

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